Прошлый 2025 год войдет в историю украинского автобизнеса как время "электрической аномалии". Пока традиционный авторынок искал пути стабилизации, сегмент новых авто на батарейной тяге продемонстрировал взрывной рост. За двенадцать месяцев украинцы приобрели 22 809 новых электромобилей, что на 122,9% больше, чем годом ранее, свидетельствуют данные Института исследований авторынка.
Настоящий фурор произошел в декабре: 5 846 регистраций всего за один месяц. Такой "финальный аккорд" перед изменением налоговых правил привел к тому, что объемы продаж по сравнению с декабрем 2024-го взлетели на невероятные 852,1%.
В конце года доля электрокаров в общих продажах новых легковых машин достигла 29%, хотя еще в начале 2025 года этот показатель едва дотягивал до 15%.
Главной сенсацией стала тотальная доминация машин из Поднебесной. Сегодня 94% всех новых электромобилей, приобретенных в Украине, изготовлены в Китае. Это полностью изменило ландшафт брендов:
BYD — абсолютный лидер благодаря агрессивным ценам.
Volkswagen — занимает второе место, однако успех бренда обеспечивают именно его китайские заводы и специфическая линейка кроссоверов.
Zeekr — замыкает тройку лидеров, став главным открытием в премиум-сегменте.
Также в десятке лучших закрепились Honda, Audi, BMW, Mercedes-Benz и амбициозные новички — Denza и Xiaomi, чье появление стало одним из самых громких событий года.
Интересный нюанс с Tesla: юридически марка имеет скромные показатели в зачете "новых" авто из-за особенностей логистики (машины часто приезжают как подержанные после регистрации в ЕС или аукционов США). Если бы статистика учитывала только год выпуска, Tesla занимала бы место между Audi и Honda с результатом около 2 000 единиц.
В модельном рейтинге на первое место неожиданно вырвался кроссовер Volkswagen ID. Unyx, который потеснил с пьедестала многолетнего фаворита VW ID.4. В тройку лидеров также вошел прагматичный BYD Song Plus. Такую же высокую популярность демонстрируют новинки от Zeekr (в частности, модель 7X) и суббренды BYD (Leopard и Sea Lion).
Аналитик авторынка Остап Новицкий объясняет такую популярность чистым расчетом потребителя:
"Мы видим картину, которая еще несколько лет назад казалась бы фантастикой: массовое увлечение украинцев китайским автопромом. Но мистики здесь нет — это чистый расчет. Когда новый BYD Tang L по габаритам и уровню мультимедиа идентичен VW Touareg, но стоит вдвое меньше, покупатель легко закрывает глаза на риски".
По словам эксперта, рынок сейчас движет новая группа потребителей, для которых автомобиль — это прежде всего большой гаджет.
"Им неважны киловатты или ньютон-метры, им нужен инфотеймент и экраны. Они будут покупать такие авто и менять их так же часто, как смартфоны", — добавляет Новицкий.
Однако аналитик предостерегает: тест на ликвидность этих авто на вторичном рынке еще впереди. Будущее экспансии будет зависеть от того, как китайские новинки зарекомендуют себя в эксплуатации через 2–3 года.
