Разведывательное сообщество США ищет способ строить двигатели дронов из материалов, которые сами разлагаются после завершения миссии. Агентство перспективных исследований разведки (IARPA) хочет турбины, электромоторы и компоненты двигателей из биологических материалов, которые выдерживают полётные условия, а затем исчезают, не оставляя заметного следа.
Как передаёт "Хвиля", об этом сообщает Defence Blog. Запрос на информацию под номером IARPA-RFI-26-01 опубликован 20 апреля. Ответы принимают до 15 мая 2026 года.
Современные двигатели беспилотников делают из металлических сплавов, инженерных пластиков и композитов – материалов, рассчитанных на долгий ресурс. Сбитый или потерянный дрон оставляет в поле оборудование, которое может пролежать там десятилетиями. IARPA выясняет, можно ли заменить эти компоненты биологическими аналогами, которые при определённых условиях сами распадутся.
Для двигательных систем задача оказалась сложнее, чем для планеров. Предыдущая программа DARPA под названием ICARUS – Inbound, Controlled, Air-Releasable, Unrecoverable Systems – показала, что конструктивные элементы дрона можно делать из фотополимеров, разлагающихся под ультрафиолетом. Но двигатели – другая история. Турбины и электромоторы работают при высоких температурах, механических нагрузках и химическом воздействии, а ультрафиолет не проникает внутрь закрытого двигателя. Поэтому IARPA интересуют триггеры разложения, не зависящие от УФ или воды: ферментативная активность, микробное действие, влажность, термические циклы и окисление.
Перечень кандидатных материалов в запросе широкий: структурные белки (шёлк, кератин, коллаген), полисахариды (хитин, целлюлоза), грибные и мицелиевые композиты, биоакрилаты и биокерамика. Последние достижения синтетической биологии вывели часть этих материалов на уровень, который раньше считался достижимым только для инженерных сплавов и полимеров. Среди примеров, которые приводит IARPA, – генетически модифицированные структурные белки с настроенными механическими свойствами и чувствительные к ферментам полимеры с программируемой скоростью распада.
Планка требований высокая. В запросе спрашивают, выдерживают ли биоматериалы температуры выше 500 градусов Цельсия и нагрузки выше 100 мегапаскалей, и можно ли изготавливать их с точностью размеров и качеством поверхности, нужными для надёжной работы движителей. Также интересуют промышленная масштабируемость, контроль качества и стоимость.
Логика простая. Разведывательные и военные дроны часто летают в опасных и неподконтрольных зонах, где вернуть сбитый аппарат невозможно. Двигатель, выполнивший миссию и затем разложившийся до состояния, непригодного для криминалистики, оставляет противнику меньше зацепок и сокращает разведывательный след. ICARUS доказал, что подход работает для планеров. Теперь IARPA хочет выяснить, можно ли распространить эту логику на те детали дрона, которые фактически создают тягу.
