Даже самое дорогое моторное масло не спасёт двигатель, если при его замене допускать распространённые ошибки, которые со временем приводят к серьёзным поломкам и дорогостоящему ремонту. Эксперт с YouTube-канала EXIST.UA проанализировал самые частые промахи водителей и составил ТОП-6 ошибок, которых стоит избегать каждому автовладельцу.
Ошибка 1: Подбор масла только по вязкости
Многие водители ориентируются исключительно на показатели вязкости, такие как 5W-30 или 10W-40, игнорируя другие, не менее важные характеристики. Эксперт подчёркивает, что такой подход крайне опасен для двигателя.
"Вижу 5W-30 и поехали. Но на самом деле 5W-30 — это как размер обуви без учёта формы и ширины стопы, назначения и даже сезона", — объясняет ведущий.
Кроме вязкости, необходимо учитывать стандарты ACEA, API и, что самое важное, допуски автопроизводителя (например, VW 504.00/507.00 или Ford WSS-M2C913-D). Масло с одинаковой вязкостью, но разными допусками, не является взаимозаменяемым. Также важно учитывать тип двигателя и наличие сажевого фильтра (DPF).
Ошибка 2: Слепая вера в регламент
Производители автомобилей часто указывают большие межсервисные интервалы замены масла (15, 20, а иногда и 30 тысяч километров). Однако эти цифры рассчитаны на идеальные европейские условия эксплуатации.
"Мы же не в Германии. У нас меньше автобанов, не такая мягкая погода, не всегда качественное топливо. В таких условиях даже премиальное масло теряет свойства быстрее", — предостерегают в видео.
Для украинских реалий оптимальным интервалом замены является 8-12 тысяч километров или раз в год, даже если пробег за это время был значительно меньше.
Ошибка 3: Неправильный уровень масла
Опасен как недолив, так и перелив масла. Если уровень слишком низкий, двигатель страдает от масляного голодания, что приводит к перегреву и ускоренному износу. Если же масла слишком много, оно может попадать в камеру сгорания, вызывая дымность, образование нагара и повышение давления в системе, что может привести к протеканию сальников.
"Идеальный уровень — ближе к отметке "MAX", но не выше", — советует эксперт.
Ошибка 4: Долив "какого попало" масла
Когда возникает необходимость долить масло, некоторые водители используют то, что есть под рукой. Это грубая ошибка, которая может привести к непредсказуемым химическим реакциям между разными пакетами присадок.
"Доливать "какое-то масло из дедушкиного гаража" — это не ок", — категорично заявляет автор видео.
Для долива следует использовать то же самое масло, которое уже залито в двигатель. Смешивать масла с разной основой (минеральное с синтетическим) или даже продукты одной серии, но с разной вязкостью, категорически не рекомендуется.
Ошибка 5: Экономия на фильтре
Замена масла без замены масляного фильтра — это деньги на ветер. В старом фильтре остаются грязь, шлам и до 20% старого масла, которые мгновенно загрязняют свежее. Дешёвый фильтр может не выдержать давления, плохо фильтровать или иметь некачественный клапан, что сведёт на нет все преимущества дорогого масла.
"Это тот случай, когда эффект будет как от суперкара на лысой резине", — проводит аналогию специалист.
Ошибка 6: Выбор самого дешёвого масла
Желание сэкономить часто толкает водителей на покупку самого дешёвого масла неизвестного происхождения. Такая экономия может обернуться капитальным ремонтом двигателя.
""Зачем мне тот Кастрол, возьму что-то подешевле", — а потом двигатель дымит, ест масло, стучит. Это тот случай, когда ты платишь не за этикетку, а за ресурс своего двигателя", — подытоживает эксперт.
Также напомним о популярной привычке водителей, которая убивает автомобиль.
